המדריך המלא לבחירת חברת התעופה הראשונה שלכם כטייסים

מזל טוב!

הרגע גדול הגיע ,ואתם כבר ממש בנגיעה מהיעד הנכסף. זה בדיוק הזמן לעצור, להרים את הראש קדימה, ולהתחיל לתכנן את הצעד הבא בקריירה התעופתית שלכם.

למרות שהמאמר הזה מתמקד בעיקר בעולם התעופה האזרחית בארצות הברית, העקרונות שבו רלוונטיים גם למדינות אחרות.

תכנון הקריירה כטייסים וטייסות מורכב אפילו יותר מכל תכנון קריירה אחרת, בשל חוסר וודאות ומשך זמן ארוך , אך עדיין דומה בעיקרו לכל תכנון אחר:

ביצוע מחקר על השוק, ההבנה מה חשוב לטייס/ת עצמם, ניסוח מטרות להשגה וביצוע פעולות לשם השגתם.

השלמת שעות הטיסה המינימליות הנדרשות להגשת מועמדות לחברת תעופה זהו ציון דרך משמעותי במסלול, ועכשיו הגיע הזמן להתמקד בשלב הבא.

רגע לפני שאתם קופצים לספרים ומתחילים ללמוד על מנוע סילון, כדאי להתחיל מההתחלה - בחירת חברות התעופה אליהן תגישו מועמדות.

השלב הראשון הוא לדעת איפה ואיך להגיש מועמדות

הרבה טייסים/ות בתחילת דרכם משתמשים בפלטפורמות גיוס שמאפשרות למלא אפליקיישן אחד ולהגיש מועמדות לכמה חברות תעופה בו-זמנית, דבר שמייעל את התהליך ומגדיל את הסיכוי שלהם להיחשף למעסיקים פוטנציאליים.

פלטפורמה אחת מומלצת לשוק האמריקאי בכל אופן : Airline Apps

שמאפשרת שליחת מועמדות לכמה חברות במקביל. השירות כרוך בתשלום.

מדובר בתהליך שלוקח קצת זמן וכולל דיווח כלל שעות הטיסה שלכם בחלוקה לקטגוריות שונות שחשובות כמו : שעות נווט (x-country) , לילה, מכשירים ועוד.

לפעמים הקטגוריות שונות במעט ממה שמופיע ברוב הלוגבוקים ועל כן התהליך עלול להצריך מעט זמן והשקעה.

כמו בכל עבודה תצטרכו לספר על עברכם המקצועי שאינו קשור לתעופה, לימודים, הישגים ועוד, ועל כן כדאי להיערך לכך שהדבר יקח זמן.

האם להגיש מועמדות לפני שהגעתם לשעות הנדרשות? כן! ככה תיכנסו למאגר המועמדים שלהם ותקבלו יתרון בזמן שאתם מתקרבים לרף הנדרש.

בנוסף, חלק מהחברות מציעות מסלולי קאדטים שמספקים נתיב ישיר לעבודה תחת תקנות Part 121. תוכניות אלה כוללות לרוב חונכות, משאבי הדרכה והכנה טובה יותר למעבר לטייס בחברת תעופה ולפעמים גם קדימות בגיוס.

כדאי לברר בכל חברה מה התנאים להצטרפות לתוכנית הקדטים, שכן חלק מהחברות מגבילות את ההצטרפות למקסימום שעות. לדוגמא: אם תגיעו עם יותר מ-1,000 שעות יכול להיות שתפספסו את ההזדמנות הזאת.

אבל עוד לפני שנגיש את המועמדות, נשאלת השאלה:

"איך לבחור לאיזו חברת תעופה להגיש והאם שווה להגיש ליותר מאחת?"

1. בסיס קרוב לבית

כשאתם ניגשים לבחור אל תתמקדו רק בתגמול הכספי, שהוא כמובן חשוב מאוד אבל זה לא השיקול היחידי.

איכות החיים בעבודה הראשונה שלכם תחת Part 121 (איירליין בארה"ב) היא גורם קריטי.

בידקו את מיקומי הבסיסים של החברות ואת סדרי העבודה כשאתם בריזרב/ סטדנביי. קרבה לבסיס או מגורים בקרבה לבסיס היא גורם משמעותי באיכות החיים משום שהדבר יכול לחסוך לכם זמן נסיעות ולהפחית סטרס בהגעה אל העבודה או חזרה הביתה.

יש לזכור שכשאתם מוצבים בבסיס מסוים זה אומר שכל מקבץ עבודה, בין אם טיסות ובין אם ריזרב, יתחיל ויסתיים בבסיס הזה ועליכם מוטלת האחריות להגיע לשם ולחזור משם בעצמכם!

נכון ,כעובדים בחברת תעופה תוכלו "לעשות Commute" על כמעט כל חברת תעופה ואפילו ברובם לקבל את הג'אמפסיט (בהתאם להסכמים ונסיבות), אבל לא פעם מדובר בתחרות לא פשוטה בין טייסים ושאר אנשי צוות על מקומות הסטנדביי האלו והדבר עלול להיות כרוך במתח וסטרס לא פשוטים במאמץ להגיע לעבודה בזמן.

כל טייס/ת אירליין יעיד שקומיוט זה לא כיף, ושלנהוג לעבודה זה בונוס אדיר, אז אם יש לכם אפשרות לבחור בחברת תעופה עם בסיס קרוב לבית ו/או להעתיק את מקום המגורים בהתאם, זה יהיה "Game changer" רציני באיכות החיים שלכם.

2. זמן ריזרב

נקודה נוספת שכדאי לבדוק היא משך הזמן שבו טייסים חדשים נשארים ברזרב - מהרגע שהם מסיימים את ההכשרה ועד שהם מקבלים קו קבוע. מדובר בפרמטר שמשתנה בין בסיס לבסיס ותלוי במספר גורמים נוספים.

חשוב לברר מראש מתי ניתן לצפות להחזיק קו, כלומר השלב שבו אינכם נמצאים עוד ברזרב, ואתם יודעים מראש מתי אתם טסים ולאן. בשלב הזה התכנון הופך פשוט בהרבה, במיוחד עבור מי שבוחר לבצע קומיוט (לטוס מהבית אל הבסיס במצב סטנד-ביי).

3. תנאי העסקה

בידקו לגבי התגמול הכספי, תנאי העסקה וההטבות השונות.

יש חברות שמציעות מענקי חתימה גבוהים אך משכורת נמוכה יותר בהמשך ויש שלא מציעות בונוסים בשלב הראשון אלא בהמשך כשתהפכו לקפטנים, בינתיים מציעות משכורת התחלתית טובה יותר. מעבר לכך, גם הטבות אחרות צריכות להיבדק כגון: ביטוח רפואי, טיסות סטנד ביי חינם בחברות אחרות (בהתאם להסכמים), והתנאים ואיכות ההכשרה חשובים גם כן ושונים מחברה לחברה.

חלק מהחברות מציעות שכר קפטן לקצינים ראשונים כבר החל ממספר מסוים של שעות טיסה. בפועל, מדובר בתוספת שיכולה להגיע ליותר מ־50% בשכר, ולכן זהו שיקול משמעותי שיכול להשפיע בצורה מהותית על בחירת החברה.

 4. קשרים ונטוורקינג

נסו לחשוב ולבדוק את מי אתם מכירים או יכולים ליצור קשר עם אלו שעובדים בחברה. אין חכם כבעל הניסיון. היכרות עם טייסים וטייסות ישראלים אחרים יכולה להוות יתרון אדיר. הן במהלך ההכשרה והן לאחר מכן, כאשר צפויות לכם אינספור שאלות שתרצו לקבל עליהן תשובות קצרות, מדויקות ובעברית פשוטה.

אתם יכולים למצוא המון תשובות לשאלות שלכם בקהילה שלנו ממש כאן בלינק.

לסיכום,

חשוב לבצע מחקר מעמיק על החברות השונות ולבנות רשימה מסודרת של סדרי העדיפויות האישיים שלכם. בין אם מדובר בקרבה לבית, מקסום הכנסות, איזון בין עבודה לחיים האישיים או כל שיקול אחר. התייעצו עם כמה שיותר אנשים, אספו מידע ממקורות מגוונים, והשתמשו בו כדי לקבל את ההחלטה הנכונה עבורכם.

טיפ נוסף שכדאי לזכור: מומלץ להגיש מועמדות ליותר מחברה אחת, ולתאם את הראיון הראשון דווקא עם החברה שפחות נמצאת בראש הרשימה שלכם. כך תוכלו להפחית לחץ, לצבור ביטחון ולהתנסות לפני הראיון שבאמת חשוב לכם.

משם תוכלו כבר לעבור לשלב הבא - הכנה לראיון הקבלה, שעליו הרחבתי במאמר הבא כאן בלינק.

בהצלחה! ✈️

ועם כל זה אל תתביישו לשאול.

יש לכם משהו שמסקרן אתכם? תכתבו בתגובות או בקהילה שלנו :) אנחנו כאן כדי לעזור לכם להמריא נכון!

---

על הכותב

יניב הוא קברניט בחברת תעופה אמריקאית, מנטור, ומדריך טיסה CFI CFII.

יניב ביצע רילוקיישן לארצות הברית עם כל משפחתו, ובשנים האחרונות מלווה טייסים וטייסות בשינוי המשמעותי מתעופה כללית לטייסי סילון.