הדרך הקלה ביותר לצבירת שעות טיסה

תתארו לכם מצב בו אתם טסים להנאתכם עם טייס נוסף, יורדים מהטיסה, שניכם רושמים את שעות הטיסה, חולקים את התשלום ויוצאים עם תחושה קלה יותר בכיס. נשמע כמו חלום, לא?

תרשו לי לשתף אתכם, שככה נראית צבירת שעות בארצות הברית.

אבל לפני שתעלו על מטוס ותמהרו לחפש אנשים לצבירת שעות מסחררת, בואו נבדוק שניה: האם זה חוקי? איך זה הגיוני? כיצד עושים זאת?

האם זה חוקי? וכיצד?

נתחיל משתי תקנות של ה-FAA לגבי רישום שעות טיס מפקד ואימון לטיסות מכשירים.

FAR 61.51(e) - רישום שעות PIC: הטייס רשאי לרשום שעות מפקד כאשר הוא פועל כטיס המפקד במטוס שנדרשים בו יותר מטייס אחד על פי סוג המטוס או התקנות החלות על הטיסה.

FAR 91.109 - Simulated instrument: אין להטיס כלי טיס אזרחי בתרגול מכשירים סימולטיבי אלא אם כן מושב הבקרה האחר מאויש על ידי טייס בטחון המחזיק לפחות רישיון טיס פרטי עם ההגדר המתאים לכלי הטיס.

במילים אחרות: אם שני טייסים מטיסים מטוס, אחד מהטייסים מתאמן על הטסת מכשירים וטס עם משקפי מכשירים, והטייס הנוסף משמש כטייס בטחון (Safety Pilot), שני הטייסים יכולים לרשום את שעות הטיסה. מכיוון שהטיסה דורשת שני טייסים מפקדים.

בואו נעמיק

כאשר טייס מתאמן על הטסת מכשירים, בדרך כלל הטיסה מבוצעת בתנאי ראיה. אך הטייס המטיס את המטוס צריך לטוס עם משקפיים מיוחדות המתאימות לטיסות מכשירים. כדי לטוס בצורה בטוחה במצב בו לטייס אין יכולת לראות מה קורה בחוץ, הטייס חייב לטוס עם טייס נוסף, קרי טייס בטחון (Safety Pilot), המורשה להטיס את המטוס.

מהן דרישות התקנות כדי לשמש כטייס בטחון?

להלן הדרישות בהתאם לתקנות ה-FAA (FAR 91.109, 61.3):

• טייס הבטחון מחזיק לפחות רישיון טיס פרטי עם ההגדר המתאים לכלי הטיס המיועד לטיסה.
• תעודה רפואית בתוקף או BasicMed.
• לטייס הבטחון יש אפשרות לראות באופן ברור את האופק קדימה ובצידי כלי הטיס.
• טייס הבטחון בדק ומצא שהטיסה יכולה להתבצע בצורה בטוחה.
• יש להגדיר את טייס הבטחון לפני הטיסה כטיס המפקד. אחריותו לוודא שהטיסה מתבצעת כהלכה והיא בטוחה.

הערה על שעות נווט

בארה״ב יש הגדרות שונות לטיסות נווט, בעיקר על פי מטרת צבירת השעות. בדרך כלל צבירת השעות מתרחשת לצורך עמידה בדרישות של הרישיונות השונים כמו רישיון מכשירים ומסחרי.

על מנת לוודא שלפחות אחד מן הטייסים יוכל לרשום את שעות הטיסה כשעות נווט, יש לוודא שהטייס שטס עם משקפי המכשירים הוא זה שגם יבצע בפועל את ההמראה והנחיתה.

כיצד לרשום את השעות?

ניתן להשתמש בדוגמא הבאה: טייסת א' וטייס ב' המריאו משדה התעופה גייטרסבורג במרילנד (GAI) לכיוון ניו יורק JFK על מנת לתרגל טיסת מכשירים. שני הטייסים מחזיקים בתעודה רפואית בתוקף ויש להם את הרישיונות המתאימים למטוס. הטיסה לקחה 3 שעות.

טייסת א' הטיסה את המטוס עם משקפי מכשירים במשך 2.7 שעות, וכדי לרשום שעות נווט על פי התקנות, היא גם ביצעה את ההמראה והנחיתה שלקחו כ-0.3 שעות. טייס ב' היה טייס הבטחון.

כך רישום השעות נראה בדוגמא זו:

מלבד הדרך המדהימה הזו בה ניתן לחלוק שעות ולשלם פחות, זו דרך מצוינת עבור טייסים עם מעט ניסיון לצאת להתאמן עם טייסים מנוסים יותר. השתמשו בשיטה הזו כדי לצבור ניסיון וללמוד מאחרים על מנת להיות טייסים טובים יותר.

שורה תחתונה

שני טייסים יכולים לחלוק טיסה משותפת יחד לאורך ארה״ב, שניהם צוברים שעות מפקד באופן חוקי, נהנים, צוברים חוויות, משלמים פחות, והופכים לטייסים טובים יותר.